SCOOT即“绿信比-周期长-相位差优化技术”，是一种对交通信号网络实行实时协调控制的自适应控制系统，是一种方案生成式的控制系统。它能够通过安装于各个交叉口每条进口道上游的车辆检测器所采集的车辆到达信息，联机进行处理，形成控制方案，连续实时的调整绿信比、周期时长及相位差三个控制参数，使之与变化的交通状况相适应。SCOOT运行概况如下图所示：

采用雷视磁一体检测器作为SCOOT系统的检测设备时，可通过设置虚拟线圈实时输出交通流量及占用时间，以提供SCOOT系统绘制车辆到达周期流量图，并且通过车流离散模型，预测到达停止线的周期流量。且雷视磁一体检测器可输出车道级排队长度、速度等信息，可用于SCOOT系统预测排队的修正，使仿真模型更加/精/确。

布设方式：

（1） 路口四个方向的信号灯杆上各布设一台MPD093雷视磁一体检测器，并且将雷视磁一体检测器朝向来车方向。

（2） 按照SCOOT的布设原则，在距离停止线后80-150m处布一排地磁检测器，作SCOOT排队队尾检测使用，使检测器至停车线的自由旅行时间不小于8s。

（3） 中继器安装位置必须能使该中继器支持的排队队尾检测器/雷视磁一体检测器所在视野和幅度范围之内。中继器和雷视磁一体检测器之间的zui大距离为310m。故中继器可安装于任何位置，只要能提供良好信号覆盖至雷视磁一体检测器/排队队尾检测器；

车流高峰拥堵时段，雷达检测排队队尾的数据满足不了SCOOT系统的要求时，检测数据失效，但通过队尾布设的地磁检测器，可输出SCOOT系统需要的250ms的压占时间数据。

SCOOT自适应检测器布设可参考下图：