感应控制起源于上世纪30年代，距今已有近百年历史。目前，感应控制在美国使用率超过90%，在德国的使用率超过95%，记得在信控中国微信群里大家对感应控制有过2、3次比较集中且激烈的讨论，一致认为感应控制比较省心省力，能精准响应路口交通需求，实现路口信号按需放行，特别适用于车流量不饱和的城市道路或不饱和时段，但同时对车辆检测器的稳定可靠要求较高。国内感应控制的使用率非常低，除了国内交通状况复杂原因外，我们认为也与检测器的稳定性有一定的关系。

    3，从实际工程角度看，一般的组合是：布设1组时，如果保障控制效率优先选用2号检测器，如果保障控制可靠性选用1号检测器；布设2组时选用1、3号检测器；布设3组时选用1、2、3号检测器。