CAT1来了，根据工信部办公厅发布的《关于深入推进移动物联网全 面发展的通知》，明确表示，以 NB-IoT 与 Cat.1 协同承接 2G/3G 物联连接，提升频谱利用效率。由于物联网特性，3GPP 定义了 Cat.NB-1 级别的 NB-IOT 来承载超低速率应用场景的需求，主要是替代 2G 终端。另外，为了满足中低速物联网设备的网络需求，使用 3GPP 定义的 Cat.1 和 Cat.M1（eMTC）来替代 Cat.4 级别的 3G/4G 终端。静态停车领域中，地磁即将迎来新的技术迭代。

1. CAT1是啥？

Cat X，全称LTE UE-Category，UE指用户设备（user equipment），Category是分类的意思，所以Cat X这个词用来衡量设备传输速率的等级，根据3GPP Release定义，Cat X被分为1-15个等级，区分传输速率，其中Cat 1-5在R8组，Cat 6-8在R10组，Cat 9-10在R11组，Cat 11-15在R12组，数字越大那么，传输速度也就越快。下图就很好地分类了当前我们生活中常见的通信类型。

2. 为什么要寻求地磁与CAT1的结合？

通信、检测、功耗是静态停车地磁中根本的三个技术方向，当我们回首近10年的地磁通信技术发展，几乎所有同行都走了短距离无线局域网（zigbee）——长距离无线局域网（LoRa）——窄带物联网（NB-IOT）这样一条路。为什么我们在有了NB—IOT技术后仍然看好CAT1与地磁的结合，抛开枯燥的技术参数对比，就从实际项目运行的痛点来看。

（1） NB—IOT的信号并不稳定

当我们的项目只有100个地磁在运行时，信号的问题并不明显，然而在上万个地磁服役的项目中，信号问题成为了我们巨大的痛点，现场反馈的误报中90%以上的情况均指向通信不畅，从而影响用户体验。不同于无线抄表等环境相对较好的应用，路侧停车中车辆的动态行为、NB基站的覆盖能力都存在不确定性，都是影响信号质量的因素。业内同行们相继推出了双卡NB地磁，在通信不畅时迅速切换运营商，我们深深理解此种无奈，也有着不能根治的不甘。

（2） NB—IOT很多时候需要经过运营商平台

因为NB-IOT用的是运营商的网络，在很多实际项目中硬件数据被要求先上传到运营商平台，客户平台再去运营商平台订阅数据。此时运营商平台的暂停维护也成为了很大的痛点，我们的运维人员在接到运营商平台暂停维护的通知后，需要花上一整天的时间通知所有用户，更甚者运营商平台的突然故障，需要花上巨大的时间与精力进行排查与解释。在我们的理想情况下，数据直发客户平台与通过运营商平台中转应根据实际情况进行自由选择，灵活可靠是运行的根本。

3. 地磁与CAT1的结合成熟了吗？

从更朴素的立场出发，信号好、速率快、链路灵活的通信技术没有不用的道理，那么问题只剩下了一个，无源的地磁能不能接受本质上是4G的CAT1的功耗，解决了这个问题，未来的地磁通信技术可能是全新形态“4G地磁”。很庆幸，CAT1的火热直接带来了低功耗技术的突飞猛进，以雁飞模组为例，实测平均功耗达到了3.16μA，完全适用于地磁应用场景。