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感知处理器 作为交通数据感知处理系统的核心单元,可将前端地磁、视频、微波等多种检测设备数据接入,直接转发原始数据或融合输出精准的微观交通数据。
型 号 |
输出数据 |
适用场景 |
感知处理器N1 |
压占时间 车头时距 实时过车数 |
自适应控制 半/感应控制、协调感应控制 SCOOT/SCATS优化控制等 |
感知处理器N2 |
数据预处理 直接输出IO 或判定数据等 |
溢出控制、匝道控制 公交优先/有轨电车 隧道进入控制、弯道会车预警等 |
感知处理器N3 |
周期流量、周期平均车速 非饱和/饱和排队长度 绿灯损失时间/类型等 |
车道级结构化交通数据 干线、区域信号优化 对比评价、数据报告 |
一、感知处理器N1以IO、继电器、RS485、RS232和RJ45多种方式直接输出原始交通检测数据,时间精度125ms车辆存在信号,应用于常规信号控制,如感应控制、SCOOT/SCATS优化控制等等。
技术参数
存储类型:SD卡,默认容量8GB,可扩展到16GB;
本地数据存储时间:大于5年;
接口:RS232,RS485(附加转换接口),以太网口,IO(开关量/电平量);
I/O输出通道:32路,可级联扩充;
二、感知处理器N2 接入多种检测方式数据进行预处理计算,以IO、RS485和RJ45方式输出预处理的的交通数据,应用于特殊的交通控制场景,如溢出控制、公交优先、可变车道控制、匝道控制、弯道会车预警等。
技术参数
存储类型:SD卡,默认容量8GB,可扩展到32GB;
本地数据存储时间:大于5年;
本地数据:流量,平均速度,占有率,最 大速度、最 小速度、车头时距、车间距、平均车长;
三、感知处理器N3 对前端多种感知技术的交通数据进行融合,以单信号周期为单位,实时不间断的提供车道级,各相位的结构化交通数据,快速定位路口问题,应用于干线和区域的信号优化和评价。
同时感知处理器N3可以直接将处理好的各类结构化数据提供给信号机、各类平台、大数据中心等上端应用,所有指标都是按照“时间-相位-车道”计算得出,例如:2020-3-22;10:31:10;6相位;1车道排队长度;2车道排队长度;3车道排队长度。
指标类型
描述
本地数据
周期流量
非饱和排队长度
饱和(二次)排队长度<Red Queue>
实时饱和流率、绿灯损失时间
绿灯损失类<GLostType>
(相位差空放绿灯损失<OffsetGLost>、流量空放绿灯损失
车头时距<Headway>
饱和度
通行能力
周期平均速度
绿灯时长<Green Length>
周期时长
有线接口
提供1个100兆以太网接口、CAN-Bus接口、RS232、RS485
信号采集数量
支持最大8路信号灯灯态采集
信号系统类型
支持相阶式、双环式(NEMA)
处理器性能
Cortex™-A7单核,工作频率1GHz
升级
具有远程固件升级功能(OTA),支持GPS对时
检测器设置
检测位置至停车线250米内依据路口环境布设
电源AC/DC
48V DC
工作温度
-45±2°C~+85±2°C
工作寿命
5年
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