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《城市停车》专访 | 地磁专家的自我修养

以下文章来源于MRCPO ,作者徐东升
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中国停车网(www.chinaparking.org)


近日,《城市停车》杂志、中国停车网对我司销售总监宋磊先生进行了企业人物专访。宋磊先生就迈锐数据作为交通流地磁的行业领军者,三年前进入静态停车领域,并将迈锐数据在交通流地磁领域十余年的技术积累用于停车地磁领域等进行了介绍。

以下是专访文章,转自《城市停车》。
在国内交通数据采集技术交通流地磁领域,迈锐数据应处于行业的“王者”地位。
迈锐数据成立于2009年,11年来一直致力于地磁技术的研发与应用,目前交通流地磁产品国内市场占有率遥遥领先,已在全国29个省份的近百个城市落地应用。
“地磁追溯应用于停车检测应该是在2015年。那时,很多客户并不能区分交通流地磁与停车地磁的区别。”公司销售总监宋磊回忆,也因此,在交通流地磁领域已经具有相当知名度的迈锐数据常常接到有关停车地磁的业务咨询,基于这一原因,迈锐数据开始关注停车市场,并研发出了相应的地磁产品。


场景比较:交通流与停车

交通流地磁与停车地磁原理相同,都是检测地球磁场变化采集数据,但两种应用场景对产品功能性能的要求却截然不同。
交通流地磁一般埋在行车路中间,应用环境更为恶劣。“一些省会城市的主要路口,每天平均车流量能到6000-8000辆,因此,对地磁的密封、抗压性要求很高。”除此之外,交通流地磁还要求更高的检测、传输频率。“在城市快速路、高速公路上,车流速度很快,为了避免漏检误检,交通流地磁的采样频率必须很高,车流量大、检测数据多,就要保证传输的实时性,为满足场景需求,我们的交通流地磁做到了每秒钟检测128次,数据上传8次。”
相比交通流地磁,停车地磁埋设在车位内,每天不超过20次的车位周转率,无论是所处环境还是工作强度,都显得“温和”许多。“检测、传输频率不需要很高,100甚至200毫秒检测一次,以秒级为单位传输一次就完全能够满足需求。”而检测、传输频率的降低还意味着更低的功耗,迈锐数据具有自主知识产权的节电技术做到了业内领先,在很多厂商停车地磁产品还做不到对外宣称的5年使用寿命时,迈锐数据更高工作强度的交通流地磁产品已经能够保证超过5年的持续工作时间。
如此看来,交通流地磁专业厂商做停车地磁,似乎是“降维”研发,迈锐数据做起停车地磁来应该得心应手,但事实却并非如此。“相比交通流检测,停车场景要求更高的准确率,毕竟,每一次检测失误都可能给运营商带来投诉或直接经济损失,因此,在这方面我们做了大量工作。”

产品推进:从单模到双模

2015年,迈锐数据对首次研发成功的停车地磁产品进行了小规模实地测试,测试结果产品准确率在95%左右。“我们也同步测试了市面上的同类产品,好的能做到95%、96%,差的只有85-90%的准确率。”即便相较同类产品迈锐数据停车地磁已经表现的比较优异,但公司创始人刘向东认为,这样的准确率达不到公司预期,无法为集成商、运营商客户提供较好的产品支持,不能推向市场。
迈锐数据并没有停下停车地磁的研发脚步。“现在想来,当时是受技术条件所限,95%、96%已经近乎单模地磁准确率的极限了。”2016年,在一次美国展会上,迈锐数据发现了一款雷达检测产品,由此想到可以将地磁与雷达两种检测技术融合应用。“我们当即购买了一台雷达产品,带回国研究。”
2017年,迈锐数据继续探索地磁与各类技术的融合应用,地磁+雷达,地磁+红外,以及地磁+其他探测手段。“我们发现,还是地磁+雷达的方式准确率和稳定性相对较高。”但此时,功耗成了迈锐数据面临的较大难题,“地磁的功耗可以控制在一个较低的水平,但雷达的功耗太高了。”
直到2019年,雷达元器件实现了技术升级,再辅以迈锐数据的优化算法,准确率99%,使用寿命理论值7-8年,这样的产品性能指标符合预期,迈锐数据认为,是时候面对市场了。
2019年下半年,迈锐数据专门针对停车场景的MPD053双模地磁产品正式推出市场,距首次停车地磁产品研发成功整整推后了四年,这并不符合抢占先机的市场逻辑,却正是地磁专家迈锐数据坚守自我修养的价值体现。

技术实现:高准确率与低功耗

准确率、功耗是停车地磁产品的两大关键性能指标。
地磁、雷达两种检测模式的自学习过程,保证了迈锐数据MPD053产品的高准确率。“停车场景的地磁检测,超长车型、小车型,跨位停车、车头方向不同、停车位置不正等等都会对波形产生不同的影响,每一种波形都对应了某一类车型或者某一种停车位置,通过算法分析波形的更多可能性,在不断的自学习过程中,波形可自动匹配停车行为,停车检测准确率就会提高很多。”
同样的,雷达检测也不是简单的测距。“并不是我们通常理解的,车辆停到车位上,地磁启动雷达,雷达简单向上一照,接收到回波就证明车位上有车。”迈锐数据的MPD053产品分别提取雷达信号的时域特征量与频域特征量,再结合能量阈值判断,在一定程度上可以知道覆盖在车位上的是小型车、中大型车还是行人、异物或者积水。
如何降低雷达的功耗?迈锐数据有两点办法:一是减少雷达检测次数,二是减少雷达每次工作的时间。“因为磁传感器是实时扫描的,针对磁场的突变,磁传感器可以做一个初步判断,有选择性的启动雷达而不影响整体的检测准确率。控制雷达工作时间,就要求雷达检测器具备极高的执行效率,能在毫秒级的时间内采集到一个完整的雷达脉冲信号,并进行分析、判别。”

迈锐展望:停车地磁行业领先

宋磊介绍,目前MPD053的市场接受度还算不错,在疫情阻碍项目推进的情况下,也完成了超过1000台的出货量。“一些项目还正在测试阶段,马上还会有一批产品落地。我们的初衷就是做好前端硬件,为集成商、运营商提供高准确率、低功耗的地磁产品。因此,我们还将持续投入技术研发,并在做好产品服务的同时,不断扩大市场知名度,争取三年左右的时间,‘复制’交通流地磁成绩,把停车地磁做到行业领先。”

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